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兰州水源地建设再克难题

 

2019年是兰州市水源地建设工程项目收官之年,施工进度备受各方关注。兰州水源地建设再传好消息:输水主隧洞新水源二号段(以下简称TBM1)二衬最后一仓混凝土浇筑顺利完成,至此历时5个多月的TBM1输水主隧洞主体工程画上圆满句号。

多种措施确保建成百年工程

据了解,肩负着24公里输水主隧洞掘进任务的两台国产首创双护盾硬岩掘进机,在历时23个月,攻克了极硬岩、泥质砂岩、断层破碎带、地下突涌水等一系列地质难题后,于2018年3月12日顺利实现全线贯通。因隧洞距离长、埋深大,对掘进过程中遇到的涌水点、断层破碎带、软岩段及五类围岩段等不良地质洞段,还需将进行固结灌浆、接触灌浆、二次混凝土加强衬砌及压力钢管内衬等多种措施,对输水隧洞的质量再做提升,确保后续运行安全稳定,真正达到百年工程。TBM1标段输水主隧洞内不良地质段主要为砂砾岩以及泥质砂岩,施工总长度约492m,总衬砌工程量约为1992.6m3。施工方案编制完成后,面对二次加强衬砌施工所需的混凝土罐车、钢模台车、地泵等主要设备的大小重量与小火车的承载、尺寸是否相适应,是否与洞内作业空间、浇筑工程量相匹配成为施工关键。负责承建的水电四局项目部对洞内浮放道岔进行改造,并进行生产运输性能测试,来保证二衬施工中仓号混凝土的连续性。

参建各方付出艰辛的努力

在进行二衬砼浇筑生产试验过程中,也出现了多项阻碍,其中最大的是“绊脚石”混凝土泵管堵塞现象。针对TBM1标段二次衬砌中存在的难题,项目部多次对混凝土配合比进行优化调试,在拌合站多次蹲点调整配料比例并进行验证,在确保混凝土质量的前提下将初凝时间延长,满足施工时间需求,防止泵管堵塞;同时对小火车轮子进行加固,运输时在洞外、最低点、浮放道岔等关键部位对小火车性能进行检查,保证混凝土安全运输至施工面;为保证混凝土质量,对运输时间进行压缩控制,在保证运输安全的前提下,对运输错车进行多次模拟试验并优化,将运输周期性时间控制在3个小时内,最大限度降低运输时间成本,满足缓凝型混凝土的初凝时间要求;此外还对钢模台车进料口进行改造,在台车两侧腰线以上部位各加2个进料口,增强侧模浇筑密实度,减小现场浇筑难度,缩小浇筑时间,将每仓浇筑时间缩短至10小时;优化了钢筋安装的施工工艺,将钢筋绑扎时间减少至2天/仓。

为确保各项施工任务顺利完成,参建各方付出了艰辛的努力。输水主隧洞TBM1标段二次加强衬砌施工顺利完成,标志着水源地工程向着通水目标又迈进了一步,该标段即将全面进入验收、试运行准备阶段和后续收尾工作。

 

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